3月10日，零跑汽车发布2024年财报数据高傲：2024年，零跑汽车收场贸易收入达321.6亿元，增长强盛；全年毛利率为8.4%，创历史新高；缱绻现款流息争脱现款流双转正，在手资金充裕达 204.2 亿元。

值得一提的是，在2024年第四季度，零跑月均委用跳跃4万台，毛利率达13.3%，提前一年收场单季度净利润转正的贪图，成为人人第三家（仅次于、理思）达成盈利贪图的造车新势力。

图片开端：零跑汽车

此外，财报高傲，2024年零跑汽车收场总委用量达293724台，在国内新势力品牌排行中稳居前三，且同比增速最快，在人人新能源品牌排行中位居第11位。

归结零跑近两年快速发展的原因，零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO回来为两大策略——时间翻新和成本订价。

他示意，零跑永久定位成一家科技型公司，把家具研发，时间翻新放在最遑急的位置；彻首彻尾坚握中枢零部件自研自造，以此得回时间的上风、家具的上风、成本的上风。在全域自研、时间翻新的基础上，零跑永久坚握成本订价，不追求高毛利率，最大规矩让利给用户，真的作念到好而不贵。

零跑汽车的这一策略理念在其C系列新车上得到了有用考据。财报高傲，2024年零跑汽车C系列车型累计委用达225071台，占总销量的76.6%，家具结构收场进一步优化；两款新车C10和C16，全年分袂委用75469台和43528台。其中，C10单月委用量冲破1万台；C16畅通稳占50万内6座SUV销量第一。

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C系列家具亮眼得益的背后，离不开2024年零跑发布的LEAP 3.0时间架构撑握。贵府高傲，该架构以“四域合一”中央集成式电子电气架构为中枢，收场了舱驾行泊功能的高度会通。支握行业首个无需开城的城市全场景通行时间、无感OTA升级及新能源黄金动总时间（CTC电板+油冷电驱），通用化率高达88%，大幅裁汰研发与制形成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架构中的车型中完成8次OTA升级，新增及优化100余项功能，智能化水平对标豪华品牌。

3月10日晚，零跑再度推出最新着力LEAP 3.5架构。该架构继承人人首个超等集成中央域控架构，1 个超等大脑不错支握端到端高阶智驾，统筹座舱、能源、车身域功能会通协同。而当先搭载LEAP 3.5架构的零跑B系列首款人人化车型B10，预售价10.98-13.98万元，亲民的价钱重迭越级智能设置，使其将成为零跑2025年50万台销量贪图的遑急增长点。

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现阶段，零跑汽车已徐徐由时间自研徐徐拓展至时间外溢，盛开生态逢迎。据朱江明显现，公司自研自造的电驱、电板、电子时间，得回了10个外部时势的定点。前不久，继2023年与人人第四大车企Stellantis集团达成策略逢迎后，零跑牵手“共和国宗子”中国一汽，将开展新能源汽车的聚拢建造和零部件逢迎，并进一步洽商深入成本逢迎的可行性，通过成本逢迎，使两边收场全产业链资源协同。这是企业自研时间的积淀，亦然品牌的朝上崛起。

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2025年，零跑汽车发起的更高的贪图，尤其是人人化方面将会进一步发力。据了解，限度2024年12月底，零跑海外已在人人拓展跳跃400家兼具销售与售后管事功能的网点，其中欧洲拓展超350家，远超2024年年头贪图，展望到2025年零跑海外将形成550家以上的渠谈限制。

正如零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明所说：“零跑要成为受东谈主尊敬的寰宇级智能电动车企，这是一个握续激越智力收场的愿景。改日三年至关遑急，咱们也曾插足了决赛圈，竞争敌手不再只是是‘新势力’，而是真的的寰宇级的主流品牌。”