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经济不雅察网 记者 高飞昌 跟着 firefly 萤火虫品牌在 12 月 21 日首发并开启预售，蔚来的第三个品牌终于揭开了面纱。萤火虫品牌在国内商场只推一款车，该车预售价 14.88 万元，按缠绵将在来岁 4 月上市。加上蔚来品牌和乐谈品牌，蔚来在本年完成了三个子品牌的构建使命。

蔚来设立于今已有十年，乐谈品牌和萤火虫品牌均是本年才面世的。在新造车企业中，蔚来成为唯独一家布局了三个子品牌、居品售价苦衷 10 万— 80 万元价钱区间的企业。本日同步上市的行政轿车蔚来 ET9，售价 78.8 万元起，该车对标奔突 S、良马 7 系、奥迪 A8 等传统豪华 D 级车。

之是以在设立十周年搭建起多品牌架构，是蔚来集结当下电动车商场的发展阵势和中国电动车的国际化发展趋势作出的交代之举。蔚来将借此为其下一个十年的发展作念准备。

对于三个品牌的定位，蔚来有着显着的定位：蔚来品牌四肢主品牌，握续上攻 30 万元以上高端电动车商场，居品对标传统豪华车；乐谈品牌将在 20 万— 30 万元区间发力，与广大主流新造车品牌竞争；萤火虫品牌则主打 15 万元以下商场，对标 MINI 和 smart。

对于蔚来 ET9 这款行政旗舰轿车，蔚来的期待是简略在行政级商场获取一隅之地。"一个月卖 1000 台咱们就挺兴盛了。"蔚来首创东谈主、董事长、CEO 李斌示意，现时 999 台首发限量版的 ET9 照旧售罄。

从三个子品牌的居品数目看，蔚来品牌车型最多，现时照旧有九款之多，乐谈将有三四款车，而萤火虫品牌在国内商场惟有一款车。因此，蔚来的通盘居品线呈现出权贵的漏斗型结构，越往高端车型越多。

"价钱越高，反而居品的款数会多一些，价钱低的反而更少一些，背后主要如故看在这个价位区间用户购车的想法、购车的需求，凭据这个去决定咱们到底有几许款车是最高效的投资。"李斌阐扬称。

萤火虫品牌在国内只布局一款车，在国外则可能有更多版块，这也合乎蔚来在居品布局方面的逻辑，因为国表里袖珍车商场的分手较大。

"小车商场大家有 1000 多万辆，其实还辱骂常大的一个商场，然则在中国如实不算荒芜大。比如在欧洲，像萤火虫所在的（车型）大小区间是 400 多万辆的商场，这辱骂常大的一个比例，跟当地用户的用车民风、场景及用户取向王人相干系。"李斌说，萤火虫是要为大家用户造最佳的小车，是以在进入大家商场方面会承担特别大的背负，萤火虫一初始即是为大家用户想象的，其中也包括中国用户。

蔚来的三个品牌，王人将弃取"可充可换可升级"的换电时势，这是蔚来充分哄骗其充换电网罗资源的一种作念法，丰富的换电网罗亦然蔚来与其他造车企业不同的少量。按照蔚来的商酌，到 2025 年 6 月 30 日前，在扫数升级行政区的扫尾充电"县县通"；到 2025 年 12 月 31 日前，在 27 个省级行政区扫尾换电"县县通"。所谓"县县通"，是指网罗苦衷至每一个县级行政区。

近日，能源电板商宁德时期晓谕，将在世界布局 1 万座换电站，来岁将落地 1000 座。对于宁德时期大举插足换电站的举动，李斌称："咱们不是一个东谈主在走了，我认为这虽然是功德，这其实即是当今中国智能电动汽车行业好的所在，有的时辰你不错说是比较卷，然则从另一方面来讲即是你追我赶的精良情景。"

不论是通过三个子品牌出击不同的电动车细分商场并造成潜在的范围效应，如故走国际道路俟机向国外商场发力，蔚来的愿景王人是简略遥远可握续发展。虽设立已十年，但蔚来还处于失掉当中，因此扫尾盈利亦然其当底下临的首要张望。对此，蔚来提倡了在 2026 年扫尾盈利的贪图。

为早日扫尾盈利，蔚来在公司里面扩充了一些新的缠绵。李斌例如称，现时在公司鼓吹两件特别伏击的事，一个是"挖矿行径"，即在各个才调饱读舞共事该省就省，把能省的尽可能省下来，"跟岁首设定的贪图比较，基本达到了的贪图开云体育，以致还有一些向上"；另外是设立 RIO 投资答复的里面决议体系，"但愿每个小的事情王人去看它的答复"。