本来到岁末年头，我照旧念念主要聊聊新车话题和行业预测的，关联词昨天有车友后台给我发来几张相片，问我这是什么车。

其实这个一眼就能看出来，这不就是酷德（Qooder）嘛，下图照旧客岁米兰车展发布的XQooder，也就是之前那台四轮摩托车的越野版块。

酷德是一个来自瑞士的摩托车品牌。

这个品牌最大亮点就是，它是咫尺寰宇上独一梗概量产领受四轮同期侧倾时代车型的品牌，HTS（液压歪斜系统）即是它们的王牌时代。

固然它们还要坐褥倒三轮摩托车，它的家眷缠绵言语很昭彰，就是位于前轴前列的进气袒护格栅。

正本没什么许多说的，因为自己这种倒三轮和四轮摩托车的主销地就在欧洲，关联词我在他发过来了三张相片中，忽然隆重到一个细节：

这字体和配色怎样如斯眼熟？好家伙，竟然...又是钱江....

真话实说，已往我们中国看成一个完全的工业大国，在摩托车限制只须说出口，要么就是给第三寰宇国度出口通路车整车，要么就是出口小排量发动机，梗概在国际上终点是在欧洲能以中高端车型进行整车销售的国家具牌确乎是凤毛麟角。

钱江完全算是其中的杰出人物，不说别的，贝纳利在欧洲终点意大利这些国度的中高端车型销量恒久处于朝上地位。

咫尺越来越多的中高端国产摩托车品牌陆不时续参加欧洲商场，钱江的孝敬可谓功不能没，可别以为这事很浅薄。

要论国外商场占有率和品牌影响力，钱江“国际江”的名称实至名归。

欧洲玩乐车品牌听起来齐很盛大上，关联词事实上除了良马和杜卡迪，就连KTM咫尺齐靠近极其严重的财务危急，更别说其它的中小品牌了。

寻找外部合营伙伴险些是独一的前程。中国看成工业强国，同期又领有顽强的耗尽商场，这些高端品牌莫得任何根由终止和中国品牌的合营，而看成也曾在欧洲打响着名度的品牌，钱江梗概跟他们建造合营干系也就水到渠成了。

咫尺酷德在售的车型有两款，图中这台倒三轮车型显着是一台新品。

既然图中明确了它是一台倒三轮，那我照旧浅薄跟诸君聊聊倒三轮摩托车。

倒三轮摩托车其实有两种体式，一种是庞巴迪那种前轴保抓水坦然止状态，过弯领受雷同四轮汽车的神气，是以骨子上庞巴迪的家具就是只好三个轮子的汽车家具。

而另一种体式是期骗前轮的右侧吊挂压缩，前轮左侧吊挂拉伸，摩托车举座跟两轮摩托车相似是向右侧倾的（反之亦然）。相比典型的就是下图雅马哈NIKEN。

（往右侧压弯的雅马哈NIKEN）

这里补充少许，我们摩托车和其他多轮交通器用有一个骨子离别，就是摩托车转弯一定是依靠侧倾的神气完成的。一切倒三轮摩托车齐是得志这个特色的，它们前轮的两根吊挂一定有不同减震行程。各人对比上容貌巴迪倒三轮的图片，昭彰就不错看出两者前悬结构的骨子离别。

国内的交通景况与国外照旧有所不同，同期因为无脑的ZC，倒三轮摩托车在国内会以“正三轮摩托车（这几个字是写在行驶证上的，即使是倒三轮摩托车亦然写的这个）”存在，是以受到的处置依然是摩托车的处置神气。何况这种车的售价一般齐不低，经销商相对较少，倒三轮摩托车在国内的发展照旧相比滞后的。

关联词，小众并不料味着莫得受众。

要是真莫得受众，那么雅马哈NIKEN、比亚乔MP3/MP5、标致广阔会、ADIVA AD1/AD3、宏佳腾3D这些车为啥还如斯受到车友们的追捧？

摆在耗尽者们眼前最大的问题其实就是售价和售后，不外这一块于钱江而言却是顽强的上风。

是以有莫得可能，跟着米兰车展酷德联袂钱江推出新品后，钱江也能在国内商场引进这个盛大上的“清新玩意儿”来丰富自身家具序列呢？要是倒三轮的确引进，我们再来具体聊聊这个迥殊物种，让我们拭目而待！

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